🦨 Dizel Ve Benzinli Araç Bakım Fiyatları

AstraK modelinin dizel motorlu modeli için farklı bir çok bakım seti çeşidi mevcut olup marka tercihlerinizi ve fiyat karşılaştırmasını bu kategorimiz üzerinden kolayca yapabilirsiniz . Opel Astra K 1.6 CDTi Bakım Seti içeriğinde motor yağı ve filtre çeşitleri olup avantajlı set fiyatlarıyla kolayca sipariş verebilirsiniz . Örneğindizel araçlar benzinli araçlara göre daha sesli çalışmaktadır. Yani motor sesi daha çok çıkmaktadır. Ayrıca dizel araçların bakım maliyetleri de çok daha yüksektir. Diğer taraftan da kasko ücretleri de benzinli araçlara nazaran daha yüksektir. Çünkü benzinli araçların fiyatları dizel araçlardan daha ucuzdur. Buna göre Türkiye’de trafik kaydı yeni yaptırılan her yüz araçtan 58,8 ’i dizel olarak belirlenirken, yüzde 41,2’si de benzinli araç kategorisine giriyor. Emisyon değeri düşük olan dizel araçlar aynı zamanda yakıt tasarrufu da sağlıyor. Benzinli araçlar ise ilk alım maliyeti, sigorta ve bakım masraflarında avantaj benzinliaraçların bakım maliyetleri ve masrafları dizel araçlara göre daha azdır. Son 15 yılda Türkiye’de benzin fiyatları ile motorin fiyatları arasındaki fark daha aza inmiştir. Yani; 15 yıl önce mazot fiyatları benzine göre çok daha düşükken, bugün bu fark çok azdır. Türkiye’de en çok tartışılan ve hiç eskimeyen bir sorudur, “Dizel mi alsak, benzinli mi”. Ancak sadece mazot ve benzin fiyatlarına bakmak yeterli değil. Periyodikbakım işçilik fiyatları 2022. Araç periyodik bakım ücretleri alttaki tabloda belirtilmiştir. Fiyatlar ortalama olarak yazılmıştır. Marka ve modele göre değişiklik gösterebilir. Hizmet. Fiyat. Periyodik Bakım (Yağ-Yağ filtresi-Hava Filtreleri) 140 TL. Periyodik Bakım (Yağ, Yağ filtresi -Hava ve Polen Filtreleri) Araba Bakım Fiyatları 2022. Özel serviste yaptırdığınızı ve aracınızın 4 litre yağ aldığını varsayarsak benzinli araçlar için 700-800, dizel araçlar için ise 500-600 1000-1500 TL arasında olduğunu söyleyebiliriz. Özellikle dizel motorlarda yakıt filtresinin değişim durumu tutarı ciddi oranda etkileyebilmekte. 8htC. 31 Eğer ekonomi yapılacak ise dizel. Eğer yakıtı önemsemiyorum ben yaksın uçursun beni diyorsan benzin. Turbo aracına göre değişir. Ama verimlilik açısından daha iyidir. Fakat dayanıklılık konusunda atmosferik kere göre daha dayanıksızdır. 32 Mazot benzin fiyatları arasında benzinin lehine 5 - 7 liralık bir fark oluşmadığı sürece mazot daha karli olmaya devam edecek. Mazot ile benzinin yanış oranları çok farklı çünkü. Benzin daha sıvı ve yanışı dizele göre daha fazla. Yakıt olarak benzinli daha çok yakar , yürütme ve ağır bakım konusunda benzinli daha az masraflıdır. Yılda altı yapan bir kullanıcı için bence benzinli daha avantajlı. Kışın soğukta donmaman , titreşim ve sesin az olması sebebiyle de daha konforlu. 33 Benzin litre cinsinden dizele göre %30-%40 daha fazla yakar. DCi, TDI gibi motorlarla şehir içinde 5-6 litre tüketimle gezersin benzinliyle bu değer 10 litrenin altına düşmez. Benzinli arabada gaza basmaya korkuyor insan. Eksi yönleri de var tabi. Çoğu dizelde DPF ve EGR sorunları var. Aynı aracın dizel ve benzinlisi arasında çok fiyat farkı yoksa dizel tercih edilir. Fiyat farkı çoksa benzinli. Aradaki fiyat farkı çok olmasına rağmen dizel alırsanız ve normal kullanıcıysanız yakıttan ettiğiniz karı amorti etmeniz yıllar sürer veya edemezsiniz. 34 Amsterdam'da yanlış değilsem araçların ayrı ayro vergisi oluyordu. Bunlardan bahsederseniz ve bütçenizi söylerseniz seçiminizi kolaylaştırabilirsiniz. Euro civarı bütçeniz varsa Laguna 3 önerebilirim. Hem Euro 5 normlarını karşılıyor hem de emisyonu düşük. Lakin modeli isteklerinize göre bakılırsa daha iyi bir tercih. 35 Çoğu insan diyor sabah dizel geç ısınır falan geçicekler o işi. Megane da olsa Lamborghini de olsa soğukken az bekleyip sonra devam edeceksin. Millet boş yapacak yer arıyor. Bir iki tane global farklılıktan sonra gerisi boş. Dizelin bakımı daha ağırmış falan yazmışlar bir de. Evet malzemesi falan daha pahalı olabilir de ne yani 100-200 lira daha fazla verince dizel daha mı kötü oluyor. Bizdeki Megane 2 200k Km'de ve ilk sahibi o kadar sakin kullanmış ki dpf %100 dolu olmasına rağmen sanki fabrika çıkış gibi gidiyor motor hiç zorlanmamış. Bu ay bakalım temizlenince nasıl gidecek merak ediyorum. Mekanik dizel, sadece egr valfi kurumdan dolayı tıkandı. Son 130 bin kilometrede sadece su devirdaimi ve kızdırma bujileri değişti. Turbo bakımı 115 Bin'de yapıldı, şu an araç 400 Bin'de. Haricinde her gün kullanılıyor, yılda en az 2-3 defa da uzun yola gidip geliriz ve devirli süreriz. benzinli Turbo'su vardı, yakıt hava karışımı biraz bozulsa anında teklemeye başlıyordu. Dizel bir defa çalıştımı bir daha durmaz, benzinli her an stop etmeye müsait. Tabii yine de şahsi bir tercih. 136,2 KB Görüntüleme 15 36 dizel araç kullanıyorum 120 beygir yakıyorum full şehir içi arkadaşım benzin 130 beygir araç kullanıyor yaktığı litre hemen hemen aynı arada fiyat farkı da kalmadı zaten bana göre şuan dizel araç alınmaz zaten bakımları filan da daha pahalı. Çok km yapıyorsanız dizel hala sizin için mantıklı olabilir kendi aracımda mesela uzun yolda çok düşük litreler yakalayabiliyorum ama şehir içinde çok km yapılmadığı sürece benzinli daha mantıklı bence. Dizel daha ucuz olursa alınabilir tabi. 37 En güzeli tsi Turbo'lu mis gibi hem az yakıyor hem de kafanı şişiren gır gır traktör gibi çalışan motor yok araba dediğin sessiz olacak arkadaş ne öyle gır gır insan da kafa bırakmaz zaten mazotun benzinden aşağı kalır yani yok benzinli hem daha hızlı kaçar hem de bakımı daha ucuz 38 Benzinli arabanın fiyatı, bakımı, tamiri daha ucuzdur ve ömrü daha uzundur. Tek eksisi biraz daha fazla yakması. 39 Dizel az yakar benzinli dizele göre biraz fazla yakar mazot yoğun yakıttır benzin uçucu yakıttır. Dizel motor uzun ömürlüdür kamyon, tır gibi ağır vasitalar dizel motor kullanır Dizelin bakımı fazladır torku fazladır Benzinli motor bakımı azdır ucuzdur Benzinli arabalarda yüksek hızlara çıkılabilir Kısacası Dizel Güç benzin Hız. Aracınız ister benzinli ister dizel olsun mutlaka bir yakıt filtresi bulunmaktadır. Bu yazımızda yakıt filtresi fiyatı ne kadar? Yakıt filtresi ne kadar sürede ve nasıl değiştirilir? Yakıt filtresi değiştirme işçilik ücreti ne kadar? Yani kısaca yakıt filtresi değiştirmenin 2022 yılı için maliyeti hakkında açıklama yapacağız. Benzinli araçlarda benzin filtresi, dizel araçlarda ise mazot filtresi olarak bilinen bir parçadır. Yakıt filtresinin görevi adından da anlaşılacağı gibi yakıt içerisinde bulunan ve motora girmesi tehlike yaratacak tortuların süzülmesini sağlamaktır. Çünkü her yakıtta mutlaka yabancı maddeler bulunur. Her ne kadar rafine edilirken süzülüyor olsa da, otomobil motoruna girecek kadar küçük parçalar kalmaktadır ve her yakıt almanızda aracınızın yakıt deposuna bir kir ve tortular dolmaktadır. Yakıt pompası, hatta boyunca yakıtı ilk olarak yakıt filtresine gönderir. Burada tortularından arınan yakıt daha sonra enjektörlere ve son olarak yanma odasına gider. Yakıt filtresi ne zaman ve kaç kilometrede bir değiştirilir diye soracak olursak. Her iki rutin bakımda bir değiştirilmesi önerilmektedir. Yani bir otomobilin rutin bakımı 10 bin kilometredeyse, yakıt filtresi her 20 bin kilometrede bir değiştirilmelidir. Eğer ihmal edilirse aracınızda çok ciddi sorunlara yol açacaktır. Örneğin enjektörlerin tıkanması bile çok pahalı sorundur. Bu sebeple aracınızın yakıt filtresini sürekli olarak temiz tutmak zorundasınız. Yakıt Filtresinin Yeri Yakıt Filtresi Ne Kadara Değişir? Yakıt filtresinin değiştirilmesi bazı araçlarda kolayken bazılarında zor bir işlemdir. Çünkü yakıt filtresinin yeri markaya göre değişiklik göstermektedir. Örneğin dCi motorlu bir Renault’un mazot filtresini değiştirmek için sağ tekeri ve davlumbazı sökmeniz gerekmektedir. Bu da 1 ile bir süre alır. Ancak bazı markalarda örneğin benzinli Toyota Corolla’da motorun sağ altında bulunur ve ustanız aracınızı lifte kaldırarak benzin filtresini değiştirebilir. Yakıt filtresi fiyatı 2022 yılı için 180 ile 300 lira arasında değişmektedir. Ustanız ise 100 – 150 liralık bir işçilik ücreti karşılığında filtreyi değiştirecektir. Kısaca bir yakıt filtresini değiştirmenin maliyeti 2022 yılında 280 ile 450 lira arasında değişebilir. Ayrıca filtreyi değiştirdikten sonra soketinin takılı olduğundan kesinlikle emin olmalısınız. Bazı sürücüler ise yakıt filtresini değiştirmek yerine benzinle yıkayıp kullanmayı tercih ederler. Ancak bu işlemi kesinlikle önermiyorsunuz. Benzin filtrenin kararan yerlerini beyazlatabilir. Ancak içerisinde ve peteklerinde bulunan tortuların hepsini çıkartamaz. Bu da siz temizlettiğinizi sanmanıza rağmen tekrardan kirli ve tıkalı filtreyi taktığınız anlamına gelir. otobilgisi İTÜ makine mühendisliği bölümü mezunuyum. 1988 yılında Erzurumda doğdum. Şu anda İstanbul'da kurumsal bir firmada otomotiv danışmanı olarak çalışıyorum. Son yıllarda işim dolayısı ile birçok araba kullanma ve test etme şansım oldu. Çocukluğumdan beri arabalara olan hayranlığım ile geliştirdiğim bilgi birikimimi sizlerle paylaşıyorum. Akaryakıt fiyatları Türkiye'nin gündemini meşgul etmeye devam ediyor. Son yapılan 19 kuruşluk indirimle benzinin litre fiyatı ile motorinin litre fiyatındaki fark 5 kuruşa kadar indi. Bazı ilçelerde ise bu iki yakıtın fiyatı aynı seviyelerde bulunuyor. Türkiye Gazetesi Otomotiv Editörü Ali Çelik, yaşanan bu süreci değerlendirdi. Çelik, yakıt fiyatlarında farkın azalmasıyla 'Dizel mi, Benzinli mi ?' sorusunun içinden çıkılmaz bir hal aldığını kaydetti. Çelik, benzinli araçların bakım maliyetlerinin ve çevreye verdiği zararlı etkilerin dizele göre daha az olmasından ötürü tercih edilebilirliğini artırdığını aktardı. Bazı yerlerde fiyat farkı kalmadı Ali Çelik, "Son yapılan indirim beraber mazot ile benzin fiyatları arasında neredeyse bir fark kalmadı. Hatta bazı istasyonlarda dikkat ediyorum benzin ile dizelin fiyatları birebir aynı ama mevcut durumda 5 kuruşluk fark var. Aradaki bu küçük fark artık 'Dizel mi? Benzinli mi?' sorusunu içinden çıkılmaz bir hale getiriyor. Daha önce dizelin yakıt ekonomisinden dolayı tercih edildiğini hepimiz biliyoruz. Fakat şu anda yakıt değerleri benzin ile hemen hemen aynı oranlara geldi. İstanbul gibi yoğun trafik olan bir şehirde yakıt ortalaması nasıl kullanırsanız kullanın 5 ila 5,5 litreler arasına sıkışıyor. Dolayısıyla yakıt fiyatları birebir örtüştü diyebilirim" dedi. Dizel ve benzinli araç seçiminde karar verirken artık aracın bakımı ve yürütme maliyetlerinin dikkate alınacağını vurgulayan Çelik, "Dizel araçların popülaritesi Avrupa'daki yasaklarla düşmeye başladı. Çevre kirliliğinden dolayı bazı belediyeler dizel araçları şehrin içine sokmama kararı aldı. Bununla ilgili ciddi yaptırımlar uygulanmaya başlandı. Hem şehir içindeki trafiği rahatlatmak hem de hava kirliliğini dengelemek adına böyle bir çözüme gidildi. Bu dizel araçlardaki tercihi biraz düşürmeye başladı, bunu pazar payı olarak ülke ülke değerlendirirsek ciddi bir düşüş var" ifadelerini kullandı. Çelik, Türkiye'de benzinli araçlar daha çok revaçta olmaya başladığını söyleyerek "Önceden yakıt ekonomisinden dolayı tercih ediliyordu ama arada bir fark kalmadığı için benzinli araçlar daha gürültüsüz, daha performanslı ve bakım maliyetleri daha düşük olduğu için çokça tercih edilmeye başladı" ifadelerini kullandı. Benzinli ve elektrikli araçlara uyum süreci nasıl olur? Ali çelik, benzinli ve elektrikli araçlara geçiş ile ilgili şunları dile getirdi "Dizellerin hemen bir anda ortadan kalkması mümkün değil. Elektrikli ve hibrit araçları günümüzde daha fazla görmeye başladık. Bana göre dizel araçlar az 15 yıl daha kullanılır. Avrupa'da 2020 yılında yeni regülasyonlar uygulanmaya başlayacak. Halen dizel araç üreticileri 2020 regülasyonlarını karşılayan motorlar üretmeye devam ediyorlar. Süreci birlikte izleyip göreceğiz. Benzinli ve elektrikli araçlara geçişte yarar noktasında ilk akla gelen; çevre kirliliğini azaltması ve doğaya olan faydasıdır. Dizel araçların karbon salınımı benzinli araçlara göre biraz daha fazla. Elektrikli ve hibrit araçlarda karbon salınımı hibritte daha düşük, elektriklilerde zaten yok. Benim aklıma ilk gelen faydalar çevre sağlığı ve oksijen kalitesi geliyor. Benzinli, araçlar kesinlikle dizel araçlara göre daha mantıklı bir seçim olarak geliyor." Güncel benzin ve motorin fiyatları Bazı akaryakıt firmalarından alınan rakamlara göre benzinin litresi İstanbul'da ortalama 6,39 liradan, Ankara'da 6,50 liradan ve İzmir'de ise 6,49 liradan depoya dolduruluyor. Motorin ise İstanbul'da ortalama 6,35 liradan, Ankara'da 6,45 ve İzmir'de de 6,34 liradan satılıyor. Dağıtım firmalarının belirlediği fiyatlar rekabet ve serbesti nedeniyle şirketler ve kentlere göre küçük değişiklikler gösteriyor. Youtube'dan takip etmek için tıklayınız öncelikle, bu hesabın uygulanabilmesi için, araca ait özelliklerin doğru düzgün bilinmesi gerekiyor. her aracın benzinli – dizel motor hacimleri, bakım fiyatları, ikinci el piyasaları farklı olduğu için değişkenleri buna göre eklemek şarttır. bunun yanı sıra değişen akaryakıt maliyetleri, vergiler vs. de hesaba direkt etki edecektir. bunların yanı sıra aracı ne kadar kullanıp, ne kadar süre sonra satacağınız da ayrı bir faktördür. ben b segmenti bir aracı referans alarak hesap yapıyorum;araçlarımız volkswagen polo’nun mpi 75 hp ve tdi 80 hp versiyonları olacakher iki araç da trendline donanım ile satılıyor. şu anda liste fiyatına bakarak yola çıkıyorum. 100 km’deki karma akaryakıt tüketimlerini de yanlarına polo mpi 75 hp – 95400 lira – 4,8 l/100 kmvw polo tdi 80 hp - 124900 lira – 3,8 l/100 kmaralarında 30 bin liralık bir fark var. bu fark bir kenarda 5 yıl boyunca, yılda 20 bin kilometre kullanıp sattığınızı varsayalım. toplamda 100 bin kilometre dersek; mpi’ın 100 bin kilometrede tükettiği akaryakıt miktarı 4800 tdi’ın 100 bin kilometrede tükettiği akaryakıt miktarı 3800 litreşu anda 20-21 kasım 2018 istanbul’da benzinin litresi 6,42 lira ve mazotun litresi 6,37 lira. buradan yola çıkarsak, cari fiyatlarla bu araçların 5 yıllık akaryakıt maliyeti benzinli araç 30 bin 800 lira iken, dizel araç için 24 bin 200 lira. cari fiyatlardan yola çıkarsak, 5 yıl sonra 100 bin kilometrede satılan iki araçtan dizel olanı 6610 lira avantaj tutturmuş; dizel aracı pahalıya alıp, pahalıya satıyorsunonun da hesabı kolay arkadaş. yukarıda verdiğim araçların buyrun 2. el fiyatlarına bakalım. bu araçların o yıllardaki muadillerine bakıyorum2013 model 100 bin kilometrede tdi polo’nun ortalama satış fiyatı 49 bin 230 lira2013 model 100 bin kilometrede mpi polo’nun ortalama satış fiyatı 46 bin 150 liraaraçların 2. eldeki değer kayıp oranlarını bulabilmek için 2013 yılındaki sıfır km fiyatlarını bugüne çevireceğim. internetten bulduğum kadarıyla 2013 eylül’de 0 km mpi polo 31 bin 800 lira iken, tdi polo 40 bin lira. tüik endeksi o dönemde 223,91’miş, bugün ise 401,27. yani mpi aracın fiyatı bugünün parasıyla 57 bin liraya iken tdi aracın fiyatı ise 71 bin 685 liraya geliyor, hadi 72 bin lira diyelim. bu hesabı niye yaptım? araçlar ne kadar değer kaybediyor görelim diye. buna göre, mpi araç yaklaşık 20% değer kaybetmiş, tdi araç ise 30% değer kaybetmiş. demek ki neymiş? dizel araç benzinli araçtan daha fazla değer kaybediyormuş! cari fiyatlara dönersek, bugün aldığınız araçları, değer kayıpları ile bugünün parasıyla aşağıdaki fiyatlara satacaksınız demektirvw polo – mpı 75 hp – 75 bin 600 liraya satılacaktır. vw polo tdı 80 hp - 87 bin 450 liraya bu aracın dizelini sattığınız zaman, elinize 11850 lira fazladan para aracı 95 bin 400 liraya aldın. üstüne 30 bin 800 lira da akaryakıt harcadın. sana maliyeti oldu 126 bin 200 lira. dizel aracı 124 bin 900 lira aldın, üstüne de 24 bin 200 liralık akaryakıt harcadın. maliyeti oldu 149 bin 100 lira. dizel aracın toplam maliyeti 149 bin 100 liraydı. 87 bin 450 liraya sattın. toplamda elinden çıkan para 61650 lira oldu. benzinli araç ise toplamda 126 bin 200 liraya mal edip 75 bin 600 liraya sattın. toplamda elinden ne kadar çıktı? 50600 lira. eee? hani dizel benzinliden daha az yakıyordu? hani daha ucuza geliyordu? elinden 11050 lira daha fazla çıkmış oldu?bu sadece akaryakıt üzerinden hesaplama. bir de işin içine vergileri koyalım isterseniztaban fiyatlarının 40 bin altında olduğunu varsayarak hesap yapalım. cari fiyatlarla benzinli motorlu araç için ilk 3 yıl 743 lira, sonraki 2 yıl için 518 lira vergi ödediniz. 3265 lira elinizden çıktı. tdi motorlu araç için ise bu miktar 5 bin 822 lira. aradaki fark ne kadar? 2 bin 557 lira. bunu da sadece akaryakıt ve satış fiyatlarının hesaba katıldığı 11 bin 050 liraya ekleyin, ne oldu? misler gibi 13 bin 607 mi? bitmedi. bir de ilk başta fazladan verdiğiniz 30 bin liranın alternatif maliyeti var. bunu da ayrı hesaplayalım. peki bu hesap nasıl yapılır? 30 bin lirayı arabaya değil de piyasa faiz oranı üzerinden vadeli mevduat hesabına koysaydım ne kadar getirisi olurdu şeklinde hesaplarız. bu hesabı çok düz olarak yapacağım. piyasa faizinin 5% olduğunu varsayıyorum ve 5 yıl boyunca değişmemiş olsun. 30 bin liranın 5 yıllık faizi tam 8 bin 288 liradır. sizin bu hiç hesaba katmadığınız 8 bin 288 lira, aracı alırken ödediğiniz 30 bin lira fazlanın alternatif maliyetidir. yani 13 bin 607 liralık maliyete, bir de faiz gelirinden feragat etmenizle ortaya çıkan 8 bin 288 lirayı maliyeti eklediğinizde ortaya 21 bin 895 liralık bir toplam maliyet hesapta1 bakım maliyetlerinin 100 bin kilometre boyunca aynı olduğu kasko – sigorta maliyetleri aynı olarak iki aracın da herhangi bir ekstra arıza – masraf çıkarmadığı pahalı aracın kasko – sigorta primi daha yüksek olacaktır ve dizel aracın bakım maliyetleri benzinliden daha fazladır. bunları da hesaba katarsak, fark dizel aleyhine hesabın tamamı cari fiyatlar üzerinden yapıldı. akaryakıt fiyatları arasındaki farkın, vergi oranlarının, piyasa faizinin ve kilometrenin değişmesi ile hesap değişecektir. ancak, aldığı dizel araçla yılda 20 bin kilometre yapıp, bunu da 5 yıl sonra satan bir kişinin tasarruf ettiğini sanması gerçekten çok komik duruyor. hele bir de aracı alırken kredi çektiğini ve ödediği kredi faiz masrafını da hesaba katarsak bu makas iyice tabii ki kusursuz değil bu arada. birçok değişkeni bir araya getirerek hesaplama yaptım ve bundan sonraki 5 yılı ön göremediğim için fiyatları yıl bazında reele çevirmek mümkün olmadı. ancak yaklaşık olarak bir fikir vereceğini düşünüyorum. ekşi sözlük'ten gelen eleştirileri göz önüne alarak yeni bir hesaplama yapalımilk tanımdaki teorik hesaba ve mpi ile tdi’yı karşılaştırmama takılan arkadaşlar olmuş. ben araçların en baz versiyonlarını hesaba aldım ve hesabı bu şekilde yaptım. güzel kalbinizi kıracak halim yok. hesabı değiştirip tdi 95 hp comfortline ve tsi 95 hp comfortline üzerinden yapıyorum. duruma tekrar bakalım. uzatmadan yazacağım bu tdi 95 hp comfortline – 135 bin 100 tsi 95 hp comfortline – 103 bin 900 fark 31 bin lira, düz hesap 30 bin lira diyeyim. böylece alternatif maliyeti baştan hesaplamamış el fiyatlarına bakarken tsi olmadığı için lt 85 hp benzinli aracı referans olarak değer kaybını hesaplayacağım. 2013 model 100 bin kilometredeki modeller için- tdi 90 hp comfortline 59 bin 95 hp comfortline 53 bin 875 fiyatlardan 2013 fiyatları ve değer kayıpları- tdi 90 hp comfortline 77 bin lira – değer kaybı - 24%- 95 hp comfortline 62 bin 500 lira. – değer kaybı – 13%bu değer kayıplarından yola çıkarak bugünün cari fiyatları ile 5 yıl sonraki 2. el fiyatları tdi 95 hp comfortline – 102 bin 676 tsi 95 hp comfortline – 90 bin 393 liraakaryakıt maliyetlerini de hesaplayalım. fabrika verileri hoşunuza gitmediyse direkt sitesinden kullanıcı ortalamalarını alıyorum. toplam tüketilen yakıt miktarlarını da aşağı tdi 95 hp comfortline – 5,11 lt/100 km = 5110 litre/100000 km veriler aşağıda – 32 bin 550 tsi 95 hp comfortline – 6,65 lt/100 km = 6650 litre/100000 km bunun da verileri aşağıda – 42 bin 693 lira yine farklı vergi dilimlerinde ve arada 5 yılda 2000 liralık vergi olduğunu varsayalım. toplam hesap şu şekilde karşınıza çıkacak- tdi maliyeti 135100 + 32550 = 167650. 102676’dan sattın, sana 64974 liraya mal tsi maliyeti 103900 + 42693 = 146596. 90000’e sattın, sana maliyeti oldu 56596 tdi kafadan 8378 lira pahalıya mal oldu. vergi farkından 2000 daha bindi, oldu 10378 lira. 8000 bin lira da kaybettiğin alternatif maliyet, oldu 18378 lira. dizelde yine zarardasın güzel rahatladığını ve tatmin olduğunuzu umuyorum. Dizel Araç Kullanırken Dikkat Edilmesi Gereken Motor Kurtarıcı Noktalar Benzinli Motorun Ömrü Kaç Km? Benzinli motorun ömrü kaç km; Benzinli motor 1867 yılında icat edilmiş ve günümüzde hala aktif olarak kullanılmaktadır. Benzinli motorun ömrü 300 bine yakın olduğu gibi 150 ile 200 bin kilometreye kadar garanti verilebilmektedir. Kullanılan benzin ve araç uyumuyla birlikte, araç bakımı, yağ ve turbo özellikleri de km farkının oluşmasına neden olabilir. Benzinli Motor Kaç Km Yapar? Benzinli motorun ömrü kaç km; benzinli motorun ömrü 300 bine kadar çıkabilmektedir. 2000 mobile araçlar ve 1990 modeller de fark olmakla birlikte, benzinli araçların genel olarak 500 bin ile 600 bin kilometre arası performans sağladığını söyleyebiliriz. Aracın ömrünü uzatmak için özellikle bakım yapmak önemlidir. Aracın susuz kalmaması ve yağ filtresinin düzenli olarak bakıma alınması gerekmektedir. Hava filtresi temiz tutulmalı ve aracın ilk çalışmasından sonra biraz bekletilmesi gerekmektedir. Motor ve yağ bakımı yapıldıkça araç 600 bin km’ye kadar sizinle olacaktır. Turbo Ömrü Kaç KM? Turbo ömrü de benzinli araçla neredeyse aynı performansları sağlayabilmektedir. Yarı sentetik ve tam sentetik yağlara göre performansı değişebilir. Özellikle iyi bir bakım ve ölçülü kullanımla turbo araçlarda km ile km’ye kadar çıkılabilir. Benzinli araçlarda 600 bin km ömür verilse de her aracın iyi ve kötü yanları bulunmaktadır. Araç bakımı ve periyodik bakım özellikleri de dikkate alınarak, aracın ömrü uzatılabilecektir.

dizel ve benzinli araç bakım fiyatları